Trump droht China mit 200% Zöllen, wenn das Land den Export von Magneten zurückhält.

In einer Pressekonferenz am Montag sagte Trump Reportern, dass er die Zölle erhöhen würde, wenn China den Export von Seltenerdmagneten verweigert. "Sie müssen uns Magnete geben. Wenn sie uns keine Magnete geben, dann müssen wir ihnen 200% Zölle oder so etwas berechnen", sagte er.

"China hat intelligent gehandelt und quasi ein Monopol auf die Magnete der Welt übernommen", fuhr er fort. "Niemand brauchte Magnete, bis sie vor 20 Jahren alle überzeugt hatten: 'Lasst uns alle Magnete machen.'"

Seltenerdelemente werden weltweit abgebaut, aber China dominiert die Produktion von Seltenerdmagneten und kontrolliert etwa 90 % des weltweiten Angebots, CNBC berichtete. China dominiert auch die Raffinierung dieser Materialien für die Verwendung in Elektronik und Luftfahrt, NPR berichtete.

Trump sagte, dass er Flugzeugteile nutzte, um seine Verhandlungen mit China zu beeinflussen. „200 ihrer Flugzeuge konnten nicht fliegen, weil wir ihnen absichtlich keine Boeing $BA-Teile gegeben haben, da sie uns keine Magnete gaben“, sagte er.

Der Präsident warnte den Rest der Welt davor, dass er ähnliche Maßnahmen ergreifen werde, wenn andere Länder die „Digitalsteuern, Gesetze, Vorschriften oder Regelungen“ auf amerikanische Technologie nicht entfernen.

„Ich werde mich gegen Länder zur Wehr setzen, die unsere unglaublichen amerikanischen Tech-Unternehmen angreifen“, schrieb er auf Truth Social. „Digitalsteuern, Digital Services Gesetzgebung und Digital Markets Vorschriften sind alle darauf ausgelegt, amerikanische Technologie zu schaden oder zu diskriminieren. Sie geben auch, empörenderweise, den größten chinesischen Tech-Unternehmen einen vollständigen Freibrief.“

Die Verhandlungen über ein umfassenderes Handelsabkommen zwischen den USA und China sind noch im Gange. Im Juni einigte sich Washington mit der chinesischen Regierung darauf, die Technologieeinschränkungen zu lockern und den Weg für den Wiederexport seltener Erden zu ebnen. Die Einschränkungen drohten, die Lieferketten für Autohersteller und andere Wirtschaftssegmente zu lahmlegen, die auf sie als kritische Komponenten angewiesen waren.

— Joseph Zeballos-Roig hat zu diesem Artikel beigetragen.