Spirit hat versucht, aus seiner zweiten Insolvenz als kleinere, fokussiertere Fluggesellschaft hervorzugehen und seine Flotte um etwa zwei Drittel zu reduzieren.
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Ein Rettungspaket im Wert von bis zu 500 Millionen Dollar nimmt Gestalt an zwischen der Trump-Administration und Spirit Airlines, so Berichte, mit Optionen, die es der Regierung ermöglichen, bis zu 90 % der restrukturierten Fluggesellschaft im Rahmen der Vereinbarung zu erwerben.
Die Gespräche, an denen sowohl das Verkehrsministerium als auch das Handelsministerium beteiligt sind, bleiben im Gange und könnten immer noch scheitern, so CNBC. Handelsminister Howard Lutnick leitet die Bemühungen, so Bloombergund Anfang dieser Woche setzten sich Lutnick und Verkehrsminister Sean Duffy am Dienstagabend mit Trump zusammen, um die Bedingungen einer möglichen Vereinbarung auszuarbeiten, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen. Es gibt interne Meinungsverschiedenheiten darüber, ob man fortfahren soll, fügte Bloomberg hinzu.
Trump signalisierte Anfang dieser Woche Offenheit für eine staatliche Intervention. "Spirit ist in Schwierigkeiten, und ich würde es lieben, wenn jemand Spirit kaufen würde. Es sind 14.000 Arbeitsplätze, und vielleicht sollte die Bundesregierung da helfen," sagte er zu CNBC.
Der Sprecher des Weißen Hauses, Kush Desai, machte die vorherige Administration für die Misere von Spirit verantwortlich. "Spirit Airlines hätte eine viel festere finanzielle Grundlage, wäre die Fusion mit JetBlue nicht fahrlässig von der Biden-Administration blockiert worden," sagte Desai in einer Erklärung.
Die Aktien von Spirit stiegen um bis zu 57 %, nachdem Berichte über die mögliche Rettung bekannt wurden.
Die Association of Flight Attendants-CWA, die die Kabinenbesatzungen von Spirit vertritt, forderte ein schnelles Handeln. "Wir hoffen, dass die Regierung den Bedarf an Notfallgeldern insbesondere in der aktuellen wirtschaftlichen Lage erkennt", sagte ein Sprecher in einer Erklärung. "Das Letzte, was unsere Wirtschaft braucht, sind Zehntausende weitere Arbeitslose."
Spirit ging nicht auf die Einzelheiten der Verhandlungen ein, sondern gab eine Erklärung ab, dass man "unser Geschäft wie gewohnt betreibe."
Spirit hat versucht, seine zweite Insolvenz als kleinere, fokussiertere Fluggesellschaft zu beenden, indem es seine Flotte um etwa zwei Drittel verkleinert und sich auf Flüge rund um Fort Lauderdale, Orlando, Detroit und New York City konzentriert. August 2025 markierte Spirits Rückkehr zum Chapter 11 Gericht — ein zweiter Antrag innerhalb von zwölf Monaten — da die Fluggesellschaft Schwierigkeiten hatte, die Kostenbelastungen zu überwinden, die ihre erste Neuordnung überlebt hatten.
Vor den neuesten Rückschlägen hatte Spirit einen von Gläubigern unterstützten Plan gesichert, um Milliarden an Schulden abzubauen und schien bereit zu sein, das Insolvenzverfahren bis zum Sommer abzuschließen. Steigende Treibstoffkosten, die mit dem Krieg zwischen den USA, Israel und Iran zusammenhängen, haben diese Pläne jedoch infrage gestellt, sodass Gläubiger erwägen, ob eine Liquidation der einzige verbleibende Weg sein könnte.
Es gibt kein modernes Präzedenzfall dafür, dass Washington eingreift, um eine bestimmte Fluggesellschaft zu retten, was die geplante Vereinbarung historisch ungewöhnlich macht. Frühere staatliche Unterstützung für die Luftfahrt — einschließlich der nach den Anschlägen vom 11. September und während der Covid-19-Pandemie gewährten Hilfe — wurde über die gesamte Branche verteilt und nicht an einen bestimmten Anbieter gerichtet. Beteiligungen an Intel $INTC und seltenen Erdbauoperationen zeigen das Interesse der Regierung an Beteiligungen in Sektoren, die sie als kritisch ansieht, aber keiner dieser Fälle betraf ein Unternehmen, das bereits unter Insolvenzschutz stand.
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