Die Trump-Regierung möchte, dass die Hälfte des Werts jedes Fahrzeugs, das im Rahmen des US-Mexiko-Kanada-Abkommens gebaut wird, aus US-Quellen stammt, um sich für eine bevorzugte Zollbehandlung zu qualifizieren, so Reuters.
Der Vorschlag, der während der US-mexikanischen Verhandlungen in Mexiko-Stadt vorgestellt wurde, würde auch die gesamten nordamerikanischen Inhaltsregeln auf 82 % erhöhen.
Bloomberg / Getty Images
Die Trump-Regierung möchte, dass die Hälfte des Werts jedes Fahrzeugs, das im Rahmen des US-Mexiko-Kanada-Abkommens gebaut wird, aus US-Quellen stammt, um sich für eine bevorzugte Zollbehandlung zu qualifizieren, so Reuters.
Vier mit der Position der USA vertraute Personen sagten Reuters , dass die Forderung, die eine 82%ige nordamerikanische Gesamtherkunftsschwelle mit einer 50%igen US-spezifischen Untergrenze kombiniert, aus den bilateralen Gesprächen dieser Woche in Mexiko-Stadt hervorgegangen ist. Das derzeitige USMCA erfordert 75% regionale Inhalte für Fahrzeuge, um für eine bevorzugte Behandlung qualifiziert zu sein, ohne eine US-spezifische Anforderung.
Die Annahme des Vorschlags würde einen erheblichen Abweichen von den derzeitigen USMCA-Bedingungen darstellen, die einen Produktionsboden mit hohem Lohnniveau festlegen – der Einrichtungen in den USA oder Kanada abdeckt – bei 40% des Werts der Kernteile für Personenkraftwagen und 45% für Pickup-Trucks. Der neue US-Vorschlag enthält keine Bestimmung zur Anrechnung kanadischer Teileinhalte, und Kanada war bei den Gesprächen in Mexiko-Stadt nicht vertreten.
Das Das Büro des US-Handelsbeauftragten gab bekannt dass der stellvertretende US-Handelsbeauftragte Botschafter Jeff Goettman die US-Delegation am 28.-29. Mai nach Mexiko-Stadt leitete, um die erste von drei geplanten bilateralen Runden mit Mexiko zu führen. Eine zweite Runde ist für den 16.-17. Juni in Washington, D.C. geplant, eine dritte Runde ist für die Woche vom 20. Juli in Mexiko-Stadt geplant. Die Verhandlungen konzentrieren sich auf Ursprungsregeln für wichtige Industriegüter, unter anderem.
Vertreter der Trump-Administration haben wiederholt den Grund für kanadische Fahrzeug- und Autoteileexporte in die USA in Frage gestellt, und die Entscheidung, Ottawa aus den Gesprächen in Mexiko-Stadt auszuschließen, passt zu diesem Muster. Personen aus der Autoindustrie, die mit Reuters sprachen, sagten, dass der US-Handelsbeauftragte Jamieson Greer voraussichtlich unabhängig ein Abkommen über Ursprungsregeln mit Mexiko erreichen wird, um dann Kanada ein fertiges Abkommen mit wenig Spielraum für eigene Beiträge vorzulegen. Auf direkte Nachfrage hat Greer abgelehnt zu sagen, ob das Abkommen ein dreiländriger Rahmen bleiben oder schließlich in zwei separate bilaterale Abkommen aufgeteilt wird.
Weder die Methodik zur Erreichung der 82% regionalen Inhaltsgrenze noch der Rahmen zur Messung der 50% US-Wertuntergrenze war laut Reuters ausgearbeitet worden. Das Abkommen trat 2020 in Kraft und löste NAFTA ab, das seit 1994 den nordamerikanischen Handel geregelt hatte; zusammen führen die drei Volkswirtschaften nun jährlich etwa 1,6 Billionen Dollar Handel unter seinen Bedingungen.
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