Die App-Fahrer-Gewerkschaft wird etwa 70.000 unabhängige Auftragnehmer vertreten und kann nun mit Uber, Lyft und anderen über höhere Löhne verhandeln.
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Die App-Fahrer-Gewerkschaft erhielt die staatliche Zertifizierung am Montag, um etwa 70.000 Fahrdienstfahrer in Massachusetts zu vertreten, was die erste anerkannte Gewerkschaft für Uber $UBER- und Lyft $LYFT-Fahrer in den Vereinigten Staaten markiert.
Laut NBC News, hat kein privater Arbeitskräftebereich seine Gewerkschaft in diesem Umfang formell anerkannt gesehen, seit Ford $F-Mitarbeiter 1941 Mitglieder der United Auto Workers wurden. Staatliche Arbeitsbeamte stellten fest, dass 32% der aktiven Fahrer die Gewerkschaft unterstützt hatten – sieben Prozentpunkte über dem Mindestunterstützungsniveau, das das Gesetz für die Zertifizierung erfordert.
"Es ist einer der größten Erfolge der gewerkschaftlichen Organisation im letzten Jahrhundert," sagte die Geschäftsführerin der App-Fahrer-Gewerkschaft, Autumn Weintraub.
Die Gewerkschaft, unterstützt von der Gewerkschaft der Dienstleistungsbeschäftigten und der Internationalen Vereinigung der Maschinisten und Luft- und Raumfahrtarbeiter, kann nun im Namen der Fahrer mit Uber, Lyft und mehreren kleineren Plattformen kollektiv verhandeln. Es wurde noch nie eine Kollektivvereinbarung zwischen Fahrern und Fahrdienstunternehmen getroffen, sagte die Gewerkschaft. Gemäß den gesetzlichen Bestimmungen kann jede Partei, wenn die beiden Seiten innerhalb von sechs Monaten keine Vereinbarung getroffen haben, Vermittler und Schiedsrichter hinzuziehen, um die Pattsituation zu lösen. Die Ratifizierung erfordert eine Mehrheitsabstimmung unter jedem Fahrer im Staat, der in den vorangegangenen drei Monaten mindestens 100 Fahrten durchgeführt hat, und die Vereinbarung kann nicht in Kraft treten, es sei denn, der Arbeitsminister gibt ebenfalls seine Zustimmung.
Eine Abstimmung im Jahr 2024, die Fahrdienstfahrern das Recht einräumt, sich zu organisieren, wurde mit 54 % der Stimmen angenommen, berichtete NBC News. Die Maßnahme erlaubt die Gewerkschaftsbildung, ohne dass die Arbeiter als Angestellte klassifiziert werden müssen – eine Vereinbarung, die in der US-amerikanischen Arbeitsgeschichte selten ist.
Laut einer Analyse des National Employment Law Project, die vom Boston Globe berichtet wurde, nahmen die Plattformen im letzten Jahr durchschnittlich etwa 40 % jeder Fahrt ein. In einigen Fällen behielten Uber oder Lyft bis zu 65 % bis 70 %. Die Fahrer sagen, sie wollen einen größeren Anteil an den Einnahmen und Schutz vor Kontodeaktivierungen und der Einführung autonomer Fahrzeuge.
Lyft-Sprecher CJ Macklin sagte, das Unternehmen sei "engagiert, sich in gutem Glauben einzubringen." Ubers Katie Franger verwies auf die Resolution des Unternehmens 2024 mit dem Generalstaatsanwalt – die den Fahrern Krankenversicherung, Krankengeld und einen Stundenlohn von 34,48 $ brachte – als Beweis dafür, was die Zusammenarbeit erreichen kann, und verpflichtete sich, die Gewinne, die die Fahrer bereits erzielt haben, zu bewahren.
Gouverneurin Maura Healey bezeichnete die Zertifizierung als "einen historischen Moment für die Arbeiter, für Fairness und für die Zukunft unserer Wirtschaft." Gewerkschaftsführer sagen, dass ähnliche Organisierungsbemühungen in Kalifornien und Illinois aufgrund des Ergebnisses in Massachusetts schneller voranschreiten könnten.
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