Das Unternehmen hat eine Reihe von Funktionen automatisiert, die Frauen ein Gefühl der Sicherheit geben sollen
Am Mittwoch begann Uber $UBER mit der Automatisierung eine Reihe neuer Sicherheitsfunktionen für weibliche Passagiere vermarktet – nach einer langen Geschichte von Klagen von Passagieren und Fahrern, in denen dem Unternehmen vorgeworfen wurde, Belästigungen und Übergriffe nicht verhindert zu haben.
Zu den Funktionen von Uber gehören verschlüsselte Audioaufnahmen, PIN-Verifizierung und die Möglichkeit, den Standort live mit Freunden und Familie zu teilen. Eine vierte Funktion, RideCheck, erkennt, ob eine Fahrt vorzeitig endet, unerwartet stoppt oder vom Kurs abkommt. Die Funktionen sollen Frauen dabei helfen, sich bei der nächtlichen Nutzung der Mitfahrdienste von Uber sicherer zu fühlen, und sind seit Mittwoch in den USA, Kanada und Lateinamerika verfügbar.
„Bei Uber haben wir es verstanden“, schrieb das in San Francisco ansässige Unternehmen in einem Blogbeitrag. „Und wir glauben, wenn wir die Welt für Frauen sicherer machen, machen wir sie für alle sicherer.“
Die Automatisierung der Sicherheitsfunktionen erfolgte erst nach jahrelangen Klagen von Opfern, die Uber vorwarfen, sexuelle Übergriffe auf Fahrgäste nicht verhindert zu haben. Weitere Vorwürfe lauten, das Unternehmen habe keine angemessenen Hintergrundüberprüfungen durchgeführt oder keine ausreichende Sicherheitsschulung angeboten.
Laut dem Lawsuit Information Center, einer auf Sammelklagen spezialisierten Website der Anwaltskanzlei Miller & Zois, mehr als 400 Klagen im Zusammenhang mit Übergriffen oder Belästigungen von Passagieren wurden gegen Uber angestrengt; einige wurden zu einer Sammelklage zusammengefasst, an mehr als 200 Kläger angeschlossen sind. Die Letzte Beschwerde wurde am 5. April vor einem Bundesgericht in Kalifornien eingereicht. Der Kläger behauptet, im Oktober 2022 in Suffolk County, Massachusetts von einem Uber-Fahrer sexuell angegriffen , belästigt und körperlich gehandelt zu werden.
Und ein Klage letzten Monat vor einem Bundesgericht in Delaware eingereicht wurde, beschuldigte die Führung von Uber, die Sicherheit seiner Dienste in öffentlichen Dokumenten und Anzeigen falsch dargestellt zu haben. Über den letzten Jahren wurden von Uber-Fahrgästen mehr als 9.000 Anzeigen von sexuellen Übergriffen erstattet, darunter 141 Fälle von Vergewaltigung im Jahr 2020, laut Ubers Bericht Sicherheitsberichte. Sein letzter öffentlicher Bericht wurde veröffentlicht in Juni 2022.
Uber verwendete, was die Kläger in der Klage aus Delaware als „oberflächliche Hintergrundüberprüfung“ bezeichneten, statt „strengere interne Kontrollen“ wie etwa Kameras im Auto oder erweiterte Hintergrundüberprüfungen und Screenings der Fahrer einzuführen.
In der Klageschrift, die Hunderte von Klägern vertritt, wird eine Reihe zusätzlicher Sicherheitsmaßnahmen genannt, die Uber hätte umsetzen können, darunter Vorstellungsgespräche und die Erfassung biometrischer Fingerabdrücke. Darüber hinaus werden darin einige Vorschläge gemacht, die denen ähneln, die Uber am Mittwoch angekündigt hatte, darunter RideCheck.
Das Unternehmen im Jahr 2016 stimmte zu, 28,5 Millionen Dollar zu zahlen und passte seine Marketingsprache an, in der „sichere Fahrten“ versprach, um Sammelklagen beizulegen, von denen 25 Millionen Verbraucher betroffen sind. Trotz der Behauptung, „branchenführende Hintergrundüberprüfungen durchzuführen“, hat Uber den Klagen entgegen der Entsprechung der nationalen Sexualstraftäterregister keine Abgleich der Fahrer mit einem Fingerabdruck verwendet.
Uber hatte ab April 2014 für jede Fahrt mit seinem Service eine „Safe Rides-Gebühr“ in Höhe von einem Dollar eingeführt und die Mehrkosten für die Fahrgäste damit gerechtfertigt, dass das Geld in die Verbesserung der Sicherheitsmerkmale fließen würde. In den Klagen wurde Uber jedoch vorgeworfen, die Gebühr nicht für Sicherheitsinspektionen der Fahrzeuge und Fahrerschulungen verwendet zu haben.
Uber sammelte fast 500 Millionen Dollar von der Gebühr, die entwickelt wurde, um jeder Fahrt „einen Dollar reine Marge zu erhöhen“, laut „Super Pumped: The Battle for Uber“.
„Wir haben unsere Margen gesteigert, indem wir sagten, unsere Fahrten seien sicherer“, sagte ein ehemaliger Mitarbeiter damals dem Autor des Buches, dem New York Times-Reporter Mike Isaac. „Es war obszön“, fügten sie hinzu.
Nach der Einigung wandelte Uber die „Safe Rides-Gebühr“ in eine „Buchungsgebühr“ um, die laut Angaben des Unternehmens hilft beim Abdecken Sicherheits-, Regulierungs- und Betriebskosten (wie Versicherungen).
Der Rideshare-Dienstleister Lyft $LYFT wurde verklagt von Dutzende von Verbrauchern die behaupten, es habe auch Versäumnis, Passagiere und Fahrer zu schützen vor körperlicher und sexueller Übergriffe. Das Unternehmen 2021 Sicherheitsbericht gab bekannt, dass es zwischen 2017 und 2019 auf seiner App 4.158 Meldungen über sexuelle Übergriffe gab.
Im Januar hat eine Frau aus Florida verklagt Lyft vor einem Bundesgericht in Kalifornien und behauptete, sie sei 2019 von einem Lyft-Fahrer vergewaltigt worden und habe infolge des Übergriffs ihr drittes Kind zur Welt gebracht. Damals teilte Lyft CNN mit, dass berichtete erstmals über die Klage der Frau aus Florida — dass „Sicherheit für Lyft von grundlegender Grundlage ist und das beschriebene Verhalten in unserer Gesellschaft keinen Platz hat.“
Im September 2023 führte Lyft „Women+Connect“ ein, eine Funktion, mit der weibliche und nichtbinäre Fahrgäste und Fahrer andere Frauen und nichtbinäre Personen als Passagiere oder Fahrer anfordern können. Die Funktion wurde erweitert im Februar bundesweit verfügbar sein.
Lyft bietet auch eine Reihe von Zusatzfunktionen, darunter ein Dienst, der den Standort des Fahrers oder Mitfahrers sowie das Notdienstpersonal übermittelt. Bislang hat das Unternehmen jedoch keine Daten veröffentlicht, die zeigen, dass seine Funktionen tatsächlich Ergebnisse beim Schutz der Benutzer vor Belästigung oder Übergriffen erzielen. Es gibt jedoch an, dass sein Dienst die Fälle von Belästigung oder Übergriffen reduziert. Fahren unter Einfluss.
Korrektur: In einer früheren Version dieses Artikels wurde der Inhalt der Ankündigung von Uber falsch dargestellt. Das Mitfahrunternehmen gab bekannt, dass bereits vorhandene Sicherheitsfunktionen nun automatisiert werden könnten, und nicht, dass neue Sicherheitsfunktionen eingeführt worden seien.
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