Der Nettogewinn fiel von 367,1 Millionen Dollar auf 83,1 Millionen Dollar, da die Abschreibung für Miet-Lkw um 186,6 Millionen Dollar stieg und die Veräußerungsverluste im Jahr 117,6 Millionen Dollar erreichten.
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Abschreibungen auf den Fuhrpark und Verluste bei der Veräußerung von Geräten belasteten das Ergebnis der U-Haul Holding Company im Geschäftsjahr 2026 erheblich, wobei der jährliche Nettogewinn auf 83,1 Millionen USD für die zwölf Monate bis zum 31. März 2026 zusammenbrach, verglichen mit 367,1 Millionen USD im Vorjahr.
Auf der Umsatzseite stiegen die Einnahmen aus der Vermietung von Selbstumzugsgeräten um 86,4 Millionen USD oder 2,3 % und die Einnahmen aus der Selbstlagerung um 74,5 Millionen USD oder 8,3 %, was den konsolidierten Gesamtumsatz für das Jahr von 5,83 Milliarden USD auf 6,04 Milliarden USD erhöht. Trotz dieses Umsatzwachstums sanken die Betriebsergebnisse des Segments Moving and Storage um 295,5 Millionen USD im Vergleich zum Geschäftsjahr 2025.
Die beiden größten Belastungen für die Rentabilität von Moving and Storage waren eine Erhöhung der Fuhrparkabschreibungskosten um 186,6 Millionen USD und Verluste von 117,6 Millionen USD bei der Veräußerung von ausgemusterten Mietgeräten – eine Umkehrung gegenüber dem Vorjahr, als die Veräußerung 15 Millionen USD an Nettogewinnen einbrachte. Auch die Haftungskosten stiegen im Gesamtjahr um 76,4 Millionen USD. Die Gesamtabschreibungskosten, abzüglich Veräußerungsgewinnen und -verlusten, erreichten 1,29 Milliarden USD, verglichen mit 958,2 Millionen USD im Geschäftsjahr 2025.
Im Quartal Januar bis März überstieg ein Nettoverlust von 127,8 Millionen USD das Defizit von 82,3 Millionen USD im gleichen Zeitraum des Vorjahres, wobei die Zinsaufwendungen von 80,4 Millionen USD auf 96,6 Millionen USD stiegen.
"Dies ist das zweite Mal in den letzten Jahren, dass wir in diesem Quartal einen echten Verlust verzeichnet haben", sagte Joe Shoen, Vorsitzender der U-Haul Holding, in einer Erklärung. "Die Probleme mit Verlusten bei der Veräußerung von Mietgeräten lösen sich auf. Die Investitionsausgaben für Miet-LKWs werden wahrscheinlich um diese Zeit im nächsten Jahr zurückgehen und so die Abschreibungen auf den Fuhrpark moderieren."
Shoen wies auch auf den Druck von neu gebauten, aber noch nicht belegten Lagerhäusern hin. "Wir schieben eine Bugwelle von Kosten vor uns her, die mit gebauten, aber nicht vermieteten Lagereinheiten verbunden sind", sagte er. "Bis wir mehr mieten, als wir hinzufügen, bleiben diese Kosten eine zunehmende Belastung." Die gleiche Ladenbelegung im Selbstlagerungsportfolio fiel um 5,4 Prozentpunkte auf 86,1 % für das Quartal, das am 31. März endete.
Die Kredite stiegen auf 8,12 Milliarden US-Dollar zum 31. März 2026, gegenüber 7,23 Milliarden US-Dollar ein Jahr zuvor, ein Niveau, das das Verhältnis von Nettoverschuldung zu Adjusted EBITDA der letzten zwölf Monate auf 4,3-fach brachte. Das bereinigte EBITDA für die letzten zwölf Monate stieg auf 1,65 Milliarden US-Dollar von 1,62 Milliarden US-Dollar.
Die Direktoren genehmigten ein Rückkaufprogramm in Höhe von 350 Millionen US-Dollar, das auf beide Aktienklassen anwendbar ist, sagte das Unternehmen. Eine Bardividende von 0,05 US-Dollar je Aktie der Non-Voting-Stammaktien wurde im März 2026 ausgezahlt.
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