United-Airlines-CEO Scott Kirby sagte am Mittwoch, dass die Fluggesellschaft in absehbarer Zeit keine Konsolidierung anstreben werde, Wochen nachdem American Airlines sich geweigert hatte, an einer möglichen Fusion teilzunehmen.
Scott Kirby sagte, United werde keine Konsolidierung anstreben, nachdem American seinen Ansatz abgelehnt habe, und nannte kleinere Geschäfte wie eine Partnerschaft mit JetBlue „mathematisch nahezu unmöglich“.
PATRICK T. FALLON / Getty Images
United-Airlines-CEO Scott Kirby sagte am Mittwoch, dass die Fluggesellschaft in absehbarer Zeit keine Konsolidierung anstreben werde, Wochen nachdem American Airlines sich geweigert hatte, an einer möglichen Fusion teilzunehmen.
Auf einer Investorenkonferenz von Bernstein argumentierte Kirby, dass die Wirtschaftlichkeit nur die Art von großer Kombination rechtfertigte, die United gesucht hatte, und ohne ein Gegenüber, das bereit war, teilzunehmen, sei diese Tür nun geschlossen. Kirby sagte auf der Konferenz, dass Fusionsaktivitäten praktisch vom Tisch seien, laut Reuters.
"Ich denke nicht, dass United zumindest an einer Konsolidierung teilnehmen wird, solange ich in absehbarer Zukunft sehen kann", sagte Kirby.
Die Vorgeschichte reicht bis Ende Februar zurück, als Kirby bei einem Treffen mit Präsident Donald Trump die Idee einer Zusammenlegung der beiden Fluggesellschaften äußerte – ein Schritt, der, wenn er vollzogen worden wäre, die bedeutendste Umgestaltung der US-Flugindustrie seit mehr als einem Jahrzehnt gewesen wäre. American lehnte das Angebot ab, eine Entwicklung, die United im April öffentlich anerkannte. Der CEO von American Airlines, Robert Isom, begründete seine Ablehnung mit wettbewerbs- und verbraucherorientierten Argumenten und benutzte bunte Sprache, um den Punkt zu verdeutlichen: Obwohl United und American Chicago als Drehkreuz teilen, sagte er, dass sie "Mitbewohner" seien – keine Kandidaten, um "zu heiraten", laut Reuters.
Investoren hatten die Theorie aufgestellt, dass United angesichts des Zusammenbruchs seiner größeren Ambitionen zu einer kleineren Übernahme schwenken könnte, aber Kirby wies dieses Szenario in deutlichen Worten zurück – "idiotisch" war das Wort, das er benutzte, und fügte hinzu, es sei "definitiv nicht der Plan". Auf die spezielle Frage nach JetBlue bot Kirby ein numerisches Argument gegen die Idee an: Die Schließung einer etwa 25-Prozentpunkte-Margendifferenz zwischen den beiden Fluggesellschaften wäre, in seinen Worten, "mathematisch nahezu unmöglich", laut Reuters.
Unter Bezugnahme auf die breitere Branche sagte Kirby voraus, dass ein Rückgang bei Ultra-Low-Cost-Carriern bevorstehe, mit dem Argument, dass steigende Flughafenkosten und Druck von größeren Konkurrenten sie über das enge Segment des Freizeitverkehrs hinausgedrängt hätten, in dem sie tatsächlich Gewinn erzielen – und dass ein Rückzug auf diesen Kern notwendig wäre.
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