Volkswagen – Europas größtem Automobilhersteller – läuft nach Angaben seines Finanzchefs die Zeit für die Trendwende davon, da das deutsche Unternehmen vor der ersten Werksschließung in seiner Geschichte steht.
Arno Antlitz am Mittwoch erklärte er einer Halle mit Tausenden von Arbeitern und noch weiteren die auf Bildschirmen im Außenbereich zuschauten, dass sich der europäische Automarkt noch nicht von der Pandemie erholt habe, Reuters berichtet. Darüber hinaus sieht Volkswagen sich mit einer Nachfragelücke von 50.000 Fahrzeugen – oder dem Äquivalent von zwei Werken.
Laut Der WächterAntliz sagte, Volkswagen rechne damit, in Zukunft jährlich rund 14 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, „wenn überhaupt“. Im Jahr 2023 werde das Unternehmen 9,24 Millionen Fahrzeuge ausgeliefertDamit ist das Unternehmen nach Umsatz der zweitgrößte Automobilhersteller, nur übertroffen von Toyota Motor Co. Auslieferung von 11,2 Millionen Einheiten an Verbraucher.
„Der Markt ist einfach nicht da“, sagte Antlitz den Mitarbeitern der Volkswagen-Zentrale in Wolfsburg und gab an, dass er nicht glaube, dass sich die Verkäufe erholen werden. Die Kernmarke Volkswagen das für den größten Umsatz verantwortlich isthat „ein, vielleicht zwei“ Jahre Zeit, um die Ausgaben dramatisch zu kürzen und die Produktion an die Nachfrage anzupassen.
Anfang dieser Woche teilte Volkswagen mit, dass man erwäge, Fabrikschließungen in Deutschland und die Beendigung eines 30 jährigen Arbeitsplatzsicherungsabkommens mit den Arbeitnehmern aufgrund der Suche nach Möglichkeiten zu vertiefen seines 11 Milliarden Dollar Kostensenkungsplans. Volkswagen hat seit 1988 kein Werk geschlossen, als es seinen Standort im Westmoreland County in Pennsylvania schließen. Im Juli gewogen Schließung eines Audi-Werks in Brüssel, da die Nachfrage nach High-End-Elektroautos sank.
In einer Erklärung Anfang dieser Woche verwies Volkswagen-CEO Oliver Blume auf die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands. Diese werde durch eine Kürzung der Konsumausgaben. Logistik-, Energie- und Arbeitskosten führen zu einer schrumpfenden Marge des Unternehmens, die derzeit bei 2,3% liegt im letzten Jahr bei 3,8%. Auch in China schneidet die Marke unterdurchschnittlich ab, obwohl die inländischen Automobilhersteller in Europa Fuß fassen.
Als Reaktion auf die potenziellen Werksschließungen bei Volkswagen sagte Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo, das Management habe „massiv Vertrauen beschädigt“ und verglich die Werksschließungen mit einer „Bankrotterklärung“, berichtet Reuters.
Cavalo forderte Blume auch auf eine Erklärung zu erklären, warum Volkswagen seine Bis zu 5 Milliarden US-Dollar Partnerschaft mit dem Elektro-Lkw-Start-up Rivian übermäßig den Schutz deutscher Arbeitsplätze . Der Deal – der Rivian dringend benötigtes Bargeld zuführt – soll beiden Unternehmen helfen, Fahrzeuge mit neuer Technologie auf den Markt zu bringen und die Produktionskosten deutlich zu senken.
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