Das aktualisierte kompakte Elektrofahrzeug erhält einen neuen Namen, ein neu gestaltetes Interieur und eine Reichweite von bis zu 630 km nach dem WLTP-Standard.
Bloomberg / Getty Images
Volkswagen hat den ID.3 Neo vorgestellt, eine umfassend aktualisierte Version seines elektrischen Kompakt-Hatchbacks, wobei der Vorverkauf in Deutschland und anderen europäischen Märkten beginnen soll. Das Fahrzeug verfügt über ein neu gestaltetes Exterieur, ein vollständig neu aufgebautes Interieur, ein neues Antriebssystem und eine maximale Reichweite von bis zu 630 Kilometern nach dem WLTP-Standard in Verbindung mit der größten verfügbaren Batterie.
Andreas Mindt, der das Design für die Marke Volkswagen leitet, hat die Designsprache "Pure Positive" etabliert, die die neue Front des ID.3 Neo prägt. Ein breiter, gläserner Lichtstreifen verläuft zwischen den neuen, schmaleren LED-Scheinwerfern; bei höheren Ausstattungsvarianten leuchten sowohl der Streifen als auch das VW-Logo. Elemente, die zuvor schwarz waren – einschließlich der Heckklappe – sind jetzt in Wagenfarbe lackiert, ebenso wie das Dach, der Dachspoiler und der Windschutzscheibenrahmen, laut Electrive.
Im Inneren hat Volkswagen das Cockpit und die Mittelkonsole komplett neu gestaltet. Das Unternehmen hat eine häufige Beschwerde über den ursprünglichen ID.3 adressiert, indem es ordentliche Klimasteuerungen mit einem neuen Bedienfeld hinzugefügt hat, das haptische Kippschalter verwendet. Es gibt jetzt einen 12,9-Zoll-Infotainment-Touchscreen namens "Innovision", der auf Android läuft und das alte System ersetzt. Das Fahrerdisplay hat jetzt 10,25 Zoll und ist serienmäßig. Volkswagen sagte auch, dass das VW Connect-Paket 10 Jahre lang ab dem ersten Lieferdatum kostenlos sein wird.
Der ID.3 Neo verwendet eine aktualisierte MEB+ Elektroplattform und einen neuen Heckantriebsmotor namens APP350, der den älteren APP310 ersetzt. Zum Start können Käufer aus drei Leistungsstufen wählen: 125 kW, 140 kW und 170 kW, sowie aus drei Batteriekapazitäten: 50 kWh, 58 kWh und 79 kWh. Die beiden kleineren Batterien können mit bis zu 105 kW geladen werden, während die größte Batterie mit bis zu 183 kW geladen wird. Das Laden von 10 auf 80 Prozent dauert etwa 26 Minuten für die 50 und 58 kWh Batterien und etwa 29 Minuten für die 79 kWh Version, laut Volkswagen.
Im WLTP-Zyklus werden die drei Batterieoptionen mit 417 km, 494 km und 630 km bewertet. Diese Zahlen stellen laut Electrive einen bedeutenden Schritt über das hinaus, was das auslaufende Modell erreichte — 383, 429 und 564 km. Ein sportliches Flaggschiffmodell mit einem leistungsstärkeren APP550-Motor wird zu einem späteren Zeitpunkt folgen, sagte Volkswagen.
Volkswagen hat die alten Pure-, Pro- und Pro S-Stufenbezeichnungen zugunsten von drei neuen Bezeichnungen abgeschafft: Trend, Life und Style. Zur Standardausstattung der gesamten Palette gehören kabelloses Apple $AAPL CarPlay und Android Auto Konnektivität, der IDA-Sprachassistent, der von ChatGPT unterstützt wird, und eine breite Palette an Fahrassistenzfunktionen. Selbst die Einstiegsausstattung erhält Zugang zur Fahrzeug-zu-Last-Funktion, die es Fahrern ermöglicht, externe elektrische Geräte direkt aus der Autobatterie zu betreiben.
Volkswagen-CEO Thomas Schäfer sagt, dass dieser Start Teil eines größeren strategischen Neustarts für das Unternehmen ist. "Ab 2026 mit der Einführung des neuen ID. Polo, des neuen ID. Cross und des neuen ID.3 Neo bringen wir die ersten elektrischen Produktlinien auf den Markt, die diese neue Volkswagen-Philosophie widerspiegeln", sagte Schäfer. Das Unternehmen gab zu, dass frühere EVs, einschließlich des ursprünglichen ID.3, die Kundenerwartungen in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit und Design nicht vollständig erfüllten. Laut Electrive wurden 2025 etwa 78.000 ID.3-Autos in Europa verkauft. Die neuen Autos sollten im Juli bei den Kunden ankommen, aber Volkswagen hat noch keine Preise bekannt gegeben.
Schließen Sie sich über 500.000 Lesern an, die ihren Tag mit Quartz beginnen.
Mit dem Abonnieren stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen und unserer Datenschutzrichtlinie zu.
