Volkswagen (VWAG) hat für das dritte Quartal einen Rückgang des Betriebsgewinns um 42 % gemeldet und verzeichnet damit die schlechteste Betriebsmarge, seit das Unternehmen aufgrund der COVID-19-Pandemie seine Produktion einstellen musste.
Europas größter Autohersteller plant erstmals seit Jahrzehnten Fabrikschließungen
Volkswagen (VWAG) hat für das dritte Quartal einen Rückgang des Betriebsgewinns um 42 % gemeldet und verzeichnet damit die schlechteste Betriebsmarge, seit das Unternehmen aufgrund der COVID-19-Pandemie seine Produktion einstellen musste.
Der Betriebsgewinn des deutschen Autoherstellers sank im letzten Quartal auf 2,86 Milliarden Euro (3,1 Milliarden Dollar), während der Umsatz leicht auf 78,5 Milliarden Euro (84,6 Milliarden Dollar) zurückging. Die operative Marge von Volkswagen sank auf 3,6 Prozent, den niedrigsten Stand seit etwa vier Jahren.
Die schlechte Leistung fällt auf einen Zeitpunkt, in dem Volkswagen bereits im nächsten Juni drei Werke in Deutschland schließen und Massenentlassungen durchführen will. Volkswagen beschäftigt in Deutschland rund 300.000 Mitarbeiter, darunter Zehntausende in der Zentrale und in zehn Fabriken.
Volkswagen hat noch nie ein Werk in seinem Heimatland geschlossen. Das letzte Mal schloss es ein Werk im Jahr 1988, als es seinen Standort im Westmoreland County in Pennsylvania schließen. Im Juli gewogen Schließung eines Audi-Werks in Brüssel, da die Nachfrage nach High-End-Elektroautos sank.
Die Kürzungen sind Teil des Versuchs des Automobilherstellers, seinen Kostensenkungsplan im Umfang von 11 Milliarden Dollar voranzutreiben. harter Wettbewerb von ausländischen Autoherstellern, die auf den europäischen Markt drängen. „Der Kuchen ist kleiner geworden, und wir haben mehr Gäste am Tisch“, sagt CEO Oliver Blume erzählteBild letzten Monat, wobei er feststellte, dass chinesische Automobilhersteller ein gewaltsamer Eintritt.
Der Finanzchef von Volkswagen, Arno Antlitz, sagte den Arbeitern letzten Monat, dass das Unternehmen nicht in der Lage sei Rebound seit der Pandemie und ist das Unternehmen mit einer Nachfragelücke von etwa 500.000 Autos konfrontiert – oder dem Äquivalent von zwei Werken. Die Verkäufe sind letzten Quartal um 8,5% gefallen.
Der Autohersteller hat eine jahrzehntelange Beschäftigungssicherungsvereinbarung sowie andere Tarifverträge gekündigt, während er mit der Gewerkschaftsführung über einen neuen Vertrag verhandelt.
Volkswagen fordert eine 10%ige Lohnkürzung und keine Lohnerhöhung für die nächsten zwei Jahre, einen krassen Kontrast zu der 7%igen Lohnerhöhung die IG Metall gefordert hat. Der Konzern hat mit Streiks gedroht, die ab 1. Dezember möglich sind.
„Und ich sage ganz klar: Volkswagen hat mit der Kündigung der Kündigungsschutzvereinbarungen und anderer Tarifverträge die Büchse der Pandora geöffnet, das Vertrauen der Beschäftigten aufs Spiel gesetzt und es liegt nun an Volkswagen, dieses Vertrauen wiederherzustellen“, so IG-Metall-Verhandlungsführer Thorsten Groeger. gegenüber Reuters.
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