Die letzte Werksschließung erfolgte 1988. Nun will Europas größter Autobauer drei weitere schließen.
Volkswagen (VWAG) plant, mindestens drei Werke in Deutschland zu schließen und Tausende von Mitarbeitern zu entlassen. Nach Angaben des Betriebsratsvorsitzenden handelt es sich dabei um die erste Werksschließung seit Jahrzehnten, die das Unternehmen im Zuge seiner Bemühungen zur Kostensenkung durchführen will.
Zusätzlich zu diesen Schließungen werden auch alle weiteren Volkswagen-Werke in Deutschland verkleinert, teilte Daniela Cavallo den Mitarbeitern am Montag in Kommentare über die Deutsche Presse-Agentur (DPA). Es sind Massenentlassungen geplant, ganze Abteilungen stehen vor der Schließung oder Verlagerung.
Volkswagen beschäftigt in Deutschland rund 300.000 Mitarbeiter, darunter Zehntausende in der Zentrale und Stammwerk WolfsburgDarüber hinaus betreibt Europas größter Autobauer noch neun Fabriken in Deutschland.
„Von diesen Plänen sind alle deutschen VW-Werke betroffen. Keines davon ist sicher“, sagte Cavallo laut DPA während der Veranstaltung.
Volkswagen hat bisher noch nie ein Werk in seinem Heimatland geschlossen. Die letzte Werksschließung erfolgte 1988, als seinen Standort im Westmoreland County in Pennsylvania schließen. Im Juli gewogen Schließung eines Audi-Werks in Brüssel, da die Nachfrage nach High-End-Elektroautos sank.
Im September Volkswagen beendet ein 30 Jahre alter Arbeitsplatzsicherungspakt, der Arbeitnehmer vor Entlassungen geschützt hatte und auch mehrere andere Arbeitsverträge beendete. Er hat Entlassungsschutz bis 2029 vorgesehen. Nach Angaben des Autoherstellers können Entlassungen nun bereits im Juni 2025 beginnen.
Dieser Schritt erfolgt, da Volkswagen seinen Kostensenkungsplan in Höhe von 11 Milliarden Dollar vorantreiben möchte und mit harter Wettbewerb von ausländischen Automobilherstellern, die auf den europäischen Markt drängen.
„Der Kuchen ist kleiner geworden und wir haben mehr Gäste am Tisch“, CEO Oliver Blume erzählteBild letzten Monat, wobei er feststellte, dass chinesische Automobilhersteller ein gewaltsamer Eintritt.
Der Finanzchef von Volkswagen, Arno Antlitz, sagte den Arbeitern letzten Monat, dass das Unternehmen nicht in der Lage sei Rebound seit der COVID-19-Pandemie und mit einer Nachfragelücke von etwa 500.000 Autos – oder dem Äquivalent von zwei Werken – voran. Er sagte auch, dass die Kernmarke VW das für den größten Umsatz verantwortlich isthat „ein, vielleicht zwei“ Jahre Zeit, um die Ausgaben dramatisch zu kürzen und die Produktion an die Nachfrage anzupassen.
Im Laufe dieser Woche sollen sich Führungskräfte von Volkswagen mit der IG Metall treffen, um über einen neuen Tarifvertrag zu verhandeln.
Cavallo sagte am Montag , dass das Unternehmen eine 10%ige Lohnkürzung und keine Lohnerhöhung für die nächsten zwei Jahre verlangt. Die IG Metall hat zuvor eine 7%ige Lohnerhöhung gefordert, die abgelehnt wurde. Die Gruppe hat mit Streiks gedroht, die ab 1. Dezember möglich sind.
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