Am 2. Juli 1937 wurde der Flugpionier Amelia Earhart und ihr Navigator Fred Noonan verschwanden irgendwo über dem Pazifik. Such- und ihr Verschwinden ist nach wie vor eines der größten ungelösten Geheimnisse der Geschichte. Es sei denn, eine Unterwasserdrohne von Deep Sea Vision ist richtig und neu Die Technologie hat die Trümmer tatsächlich entdeckt USA Heute berichte.
Earhart verschwand bei ihrem Versuch im Jahr 1937, als erste Frau eine Weltumrundung zu machen. Sie und ihr Navigator wurden zuletzt in Lae, Neuguinea gesehen, wo sie einen Zwischenstopp eingelegt hatten, um ihr Flugzeug vom Lockheed Model 10-E Electra aufzutanken. Die beiden sollten noch einen weiteren Zwischenstopp auf der Howlandinsel einlegen, aber das Flugzeug kam nie an.
Seitdem haben alle, vom akademischen Forscher bis zum Verschwörungstheoretiker, darüber spekuliert, was mit Earhart und Noonan passiert ist, aber es gab kaum Beweise von wo aus wir arbeiten können. Aber Anfang dieses Jahres wird möglicherweise ein autonomes Unterwasserfahrzeug (AUV) oder eine Drohne dazukommen fand die Überreste des zweimotorigen Flugzeugs.
Deep Sea Vision aus South Carolina, ein Marinerobotikunternehmen, nutzte eine 9 Millionen US-Dollar teure Unterwasserdrohne namens HUGIN 6000 AUV von Kongsberg um den Meeresboden um die Howlandinsel zu erkunden. Die Drohne verwendet eine neuentwickelte Art von Sonaren, die Synthetic-Aperture-Sonar (SAS) genannt werden. die hochaufgelöste Bilder des Meeresbodens in Entfernungen von 20.000 Fuß erzeugen kann. Die Technologie wurde bereits für alles von der Klassifizierung verwendet Unterwasserlebewesen, die wir Menschen nur schwer mit bloßem Auge sehen können, um Schiffswrackstellen besser zu verstehen.
Ich bin kein Wissenschaftler oder Ingenieur, also übergebe ich es an Scott Manley auf YouTube, der ein ausführliches Aber mit uns geteilt hat Dennoch leicht verständliche Erklärung von SAS, wie es in Satellitensystemen eingesetzt wird:
Das Schiff ist völlig autonom. Sobald es von einem Schiff aus gestartet ist, benötigen Sie nicht einmal eine Fernsteuerungsverbindung, um HUGIN bei der Navigation zu unterstützen. Das ist ein großer Segen für jeden, der schwer erreichbare Orte auf unserem Planeten erforscht. Wenn das AUV seine Mission erfüllt, ist es einfach schwimmt an die Oberfläche und sendet ein Signal, umdas Trägerboot auf seinen Standort zuwarnen. Dann kann es einfach eingesammelt werden und die Daten an Bord können heruntergeladen und analysiert werden.
Im Februar veröffentlichte Deep Sea Vision ein verschwommenes Sonarbild von etwas, das grob einem Flugzeug ähnelt. Das Bild wurde in einer Tiefe von 16.400 Fuß aufgenommen (das sind 4.000 Fuß mehr als das Wrack der Titanic), in einem Umkreis von 100 Meilen um die Stelle, an der Earharts Flugzeug nach Ansicht von Experten ins Meer stürzte. Obwohl das erste Bild aufgrund einer defekten Kamera an Bord von HUGIN extrem verschwommen ist, beabsichtigen die Ermittler, die reparierte Drohne noch einmal an den Ort zu schicken, um bessere Bilder zu sammeln.
Wenn die Bedingungen stimmen und das Fahrzeug voll in Betrieb ist, können Sonarsysteme mit synthetischer Apertur einige außergewöhnlich detaillierte Fotos machen, wie zum Beispiel dieses:
Natürlich benötigen wir noch weitere Beweise, um zu bestätigen, ob es sich hierbei tatsächlich um Earharts Wrack handelt – aber allein die Tatsache, dass diese Technologie bereits existiert, ist die Definition von „beeindruckend“. Neben der Fortsetzung der Earhart-Expedition hofft Deep Sea Vision auch, die Überreste von Malaysia Airlines Flug 370 sowie der Royal Merchant zu entdecken, eines englischen Handelsschiffs, das mit Gold und Silber beladen war und bereits 1641 verschwand.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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