Die Triebwerke der Flugzeuge stießen nach Vogelschlägen zu viel Rauch aus
Boeings (BA) langes, schwieriges Jahr begann mit einem geplatzten Türstopfen der 737 Max, und nun steht ein neues Teil im Licht der Fahnder der Bundesbehörden. Reuters berichtet dass die Federal Aviation Administration (FAA) Probleme mit den Triebwerken der Flugzeuge untersucht, nachdem es im letzten Jahr an Bord zweier Southwest Airlines-Maschinen zu Vogelschlägen gekommen war (LIEBE) Flüge.
Während der fraglichen Vorfälle berichteten Piloten, dass der Rauch aus den Triebwerken das Innere der Flugzeuge füllte, als Vögel in die Turbinen flogen und Öllecks verursachten. Die Seattle Times, die berichtete zuerst über die Überprüfung, sagte, die FAA erwäge , eine vorhergehende Warnung von Boeing $BA an die Piloten zu erneuern, die Luft umleitung für den Fall von solchen Vorfällen zu entsprechen. (Der Triebwerksluftstrom wird in verkehrsflugzeugen häufig dazu genutzt, um den internen Luftdruck und die Temperatur zu regulieren.)
„Die FAA befasst sich mit dem Problem des CFM LEAP-1B-Triebwerks im Rahmen ihres standardmäßigen Prozesses zur fortlaufenden Betriebssicherheit, der eine enge Zusammenarbeit mit Boeing, CFM und der Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) umfasst“, sagte die Agentur in einer Erklärung gegenüber Quartz. „Wir werden in den kommenden Wochen ein Korrekturmaßnahmen-Überprüfungsgremium einberufen, um die Daten zu prüfen und einen Weg nach vorne zu entwickeln. Die FAA hat festgestellt, dass dies kein unmittelbares Flugsicherheitsproblem ist.“
CFM International, das Lieferant der Motoren hierbei handelt sich um ein Joint Venture zwischen der französischen Safran und GE Aerospace (GE). Boeing ist nicht der einzige Flugzeughersteller, der mit Triebwerksproblemen zu kämpfen hat. Airbus hat Anstrengungen dafür geschehen seine Produktionszahlen hoch zuhalten, weil es häufig auftretende Teileprobleme mit seiner Pratt & Whitney (RTX) Motoren.
„Wir arbeiten mit den Behörden zusammen, die diese Vorfälle untersuchen“, sagte Boeing in einer gegenüber Quartz bereitgestellten Erklärung. „Wir befolgen weiterhin die regulatorischen Prozesse, um potenzielle Probleme angemessen anzugehen und die anhaltende Sicherheit der weltweiten Flotte zu gewährleisten.“
Ein zusätzliches Problem bei Boeing ist, dass die Untersuchung die Zertifizierung der 737 Max 7 und 10 weiter verzögern könnte, von denen Fluggesellschaften wie Southwest (ironischerweise ) haben gefordert nach. Southwest bestätigte, auch das Unternehmen bei den Untersuchungen kooperiere.
„Southwest Airlines steht in engem Kontakt mit der Federal Aviation Administration und Boeing sowie dem Triebwerkshersteller“, erklärte das Unternehmen in einer gegenüber Quartz übermittelten Erklärung. „Southwest hat seine Flugbesatzungen über die Auswirkungen bestimmter Vogelschläge im Anschluss an zwei Ereignisse im Jahr 2023 informiert. Im Rahmen dieser Bemühungen hat Southwest die Wichtigkeit der Einhaltung etablierter Sicherheitsverfahren bekräftigt, die Teil der regelmäßigen Pilotenschulung des Unternehmens sind.“
„Die Fluggesellschaft geht dieses Problem weiterhin mithilfe ihres robusten Sicherheitsmanagementsystems an und arbeitet gleichzeitig mit den Herstellern und Sicherheitsbehörden zusammen, um eine dauerhafte Lösung zu finden.
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