„Wir versuchen, die Effizienz zu verbessern, um das abzumildern, aber das wird Auswirkungen auf die Nachfrage haben.“
Eine weitere europäische Fluggesellschaft bereitet ihre Kunden auf teurere Flüge vor, da die Branche unter Druck steht, ihre Treibhausgasemissionen zu senken. Luis Gallego, CEO der International Airlines Group, sagte: die Financial Times am Donnerstag erklärte er, dass günstige Flugtarife Teil des Opfers sind, um den CO2-Ausstoß der Luftfahrt zu reduzieren.
„Fliegen wird teurer“, sagte er der Zeitung. „Das ist ein Problem. Wir versuchen, die Effizienz zu verbessern, um es abzumildern, aber es wird Auswirkungen auf die Nachfrage haben.“ Er nannte keine expliziten Änderungen, die in naher Zukunft eintreten werden.
International Airlines Group ist unter anderem die Muttergesellschaft von British Airways und der irischen Fluggesellschaft Aer Lingus.
Die Luftfahrtindustrie ist verantwortlich für 1 von 30 bis 50 Tonnen Kohlenstoff werden jedes Jahr in die Atmosphäre ausgestoßen, und die Europäische Union versucht diesen Beitrag durch Regulierung zu reduzieren. Ab nächstem Jahr wird an europäischen Flughäfen sauberer verbrennender Flugbenzin eingesetzt. muss mindestens 2 % nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) enthalten. Dieser Anteil muss bis 2030 6% betragen, bis 2035 20% und bis 2050 wird er 70% erreicht. Trotz der schnell fallenden Preise ist Shell $SHEL Bau einer Biokraftstoffanlage pausieren,SAF ist noch immer viel teurer als herkömmlicher Düsentreibstoff.
„Wir sind mit der Dekarbonisierung einverstanden … aber ich denke, wir müssen dies weltweit auf konsistente Weise tun, um die europäische Luftfahrt nicht zu gefährden“, sagte Gallego der FT.
Letzten Monat teilte die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa mit, dass sie bald Hinzu kommt eine Gebühr von bis zu 77 USD zu jedem Ticket für die Ausreise aus der Europäischen Union zu verfügen, um zu helfen, um Dinge wie sauberer verbrennender Flugzeugtreibstoff und Infrastruktur zur Einhaltung der Vorschriften zu finanzieren. Auf der Jahresversammlung der International Air Transport Association Anfang dieses Sommers sagte Generaldirektor Willie Walsh klar ausgedrückt dass die Fluggesellschaften die Kosten nicht allein tragen würden.
„Es tut mir leid, das sagen zu müssen, aber die Umstellung auf Netto-Null wird von den Kunden eine Zahlung verlangen“, sagte er und fügte hinzu, dass „die Kosten angesichts unserer hauchdünnen Margen von der Branche nicht getragen werden können.“
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