Delta Air Lines meldete am Freitag einen bereinigten Gewinn von $1,56 pro Aktie bei einem bereinigten Umsatz von $17,7 Milliarden im zweiten Quartal, übertraf damit die Schätzungen der Wall Street und bestätigte seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr, trotz der höchsten vierteljährlichen Treibstoffkosten in der Firmengeschichte. von $1,56 pro Aktie bei einem bereinigten Umsatz von $17,7 Milliarden am Freitag und übertraf damit die Schätzungen der Wall Street und bestätigte seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr, obwohl es die höchsten vierteljährlichen Treibstoffkosten in der Firmengeschichte absorbierte.
Die Wall Street hatte mit einem bereinigten Gewinn von $1,48 pro Aktie und Einnahmen von $17,53 Milliarden für das Quartal gerechnet, laut CNBC. Der Umsatzanstieg im Quartal resultierte fast ausschließlich aus höheren Tarifen und Mix statt aus Expansion, da die Kapazität nur um etwa 1 % zunahm, während der bereinigte Umsatz um etwa 14 % stieg, so das Unternehmen.
CEO Ed Bastian führte die Ergebnisse auf eine breit gefächerte Nachfrage in allen Kundensegmenten zurück. "Wir erzielten einen Vorsteuergewinn von $1,4 Milliarden, während wir die höchsten vierteljährlichen Treibstoffkosten in unserer Geschichte absorbierten, was die starke Nachfrage, die wachsende Markenvorliebe und die Dynamik in unserer diversifizierten Einnahmenbasis widerspiegelt", sagte Bastian in einer Erklärung.
Mit $6,92 Milliarden übertrafen die Erlöse aus Premium-Tickets die der Hauptkabine im Quartal, wobei die Haupteinnahmen der Kabine bei $6,85 Milliarden lagen; die beiden Segmente wuchsen um 17 % bzw. 8 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Loyalitäts- und verwandten Umsätze stiegen um 19 %, wobei die Entschädigung von American Express $AXP um 16 % im Vergleich zum Vorjahr auf $2,4 Milliarden anstieg. Unter den Unternehmenskunden erzielten die Bereiche Luft- und Raumfahrt, Verteidigung, Banken und Automobil die stärksten Zuwächse, so das Unternehmen.
Der gesamte Nettogewinn fiel um 25 % auf 1,6 Milliarden US-Dollar oder 2,44 US-Dollar pro Aktie auf GAAP-Basis, da die Kraftstoffkosten stark anstiegen. Delta zahlte im Quartal auf bereinigter Basis durchschnittlich 3,93 US-Dollar pro Gallone Kraftstoff, 75 % mehr als 2,25 US-Dollar im Vorjahr. CFO Erik Snell bemerkte, dass die Fahrpreiserhöhungen etwa 60 % des Anstiegs der Kraftstoffkosten in diesem Zeitraum abdeckten, eine Erholungsgeschwindigkeit, die die bisherigen Erfahrungen des Unternehmens übertraf, gemäß Reuters.
Mit Blick auf das dritte Quartal prognostizierte Delta eine operative Marge zwischen 11 % und 13 % bei einem Umsatzwachstum im mittleren Zehnerbereich, wobei ein bereinigter Gewinn zwischen 2,00 und 2,50 US-Dollar pro Aktie erwartet wird. Analysten hatten laut CNBC einen Gewinn von 2,02 US-Dollar pro Aktie für das dritte Quartal prognostiziert. Deltas Prognosen für das dritte Quartal basieren auf einer Annahme der Kraftstoffkosten von etwa 3,15 US-Dollar pro Gallone.
Für das Gesamtjahr hielt das Unternehmen an seiner Januar-Prognose von 6,50 bis 7,50 US-Dollar Gewinn pro Aktie in bereinigten Ergebnissen fest, eine Prognosespanne, die es in seiner April-Erstquartalsveröffentlichung ausgelassen hatte, zusammen mit einem Ziel für den freien Cashflow von 3 Milliarden bis 4 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen kündigte außerdem eine Erhöhung der Dividendenausschüttung um 15 % ab dem dritten Quartal an und gab bekannt, dass es die bereinigte Nettoverschuldung von 709 Millionen US-Dollar bis zum Jahresende 2025 auf 13,6 Milliarden US-Dollar reduziert hatte.
Delta hatte einen günstigeren Einstiegstarif für seine Delta One Business-Class-Kabine eingeführt früher in dieser Woche, seine Kabinensegmentierungsstrategie auf Premiumprodukte ausweitend, nachdem es eine gestufte Preisgestaltung in seinen Haupt- und Komfortkabinen eingeführt hatte.
Die Delta-Aktie stieg am Freitag im vorbörslichen Handel um etwa 2 %.