Lyft geht mit „etwas Verrücktem“ gegen die Spitzenpreise an und ist Teil der Pläne des Mitfahrgiganten , „zur besten Sendezeit eine Kapazität für den Hintern zu eröffnen“, wie CEO David Risher Anfang dieser Woche sagte.
Das in San Francisco ansässige Unternehmen Lyft führt Price Lock ein, eine Funktion, mit der Verbraucher ein monatliches Abonnement erwerben können, bei dem der Preis „pro bestimmter Route zu einem bestimmten Zeitpunkt“ begrenzt ist, erklärte Risher während der Telefonkonferenz des Unternehmens zur Bekanntgabe der Ergebnisse des zweiten Quartals am Mittwoch.
Price Lock wurde entwickelt, um mit dem umzugehen, was Lyft als Primetime oder Surge Pricing bezeichnet ist. Hier werden die Preise je nach Angebot und Nachfrage erhöht oder gesenkt. Unternehmen wie Uber und Lyft haben Surge Pricing eingesetzt, um ihre Margen aufzubessern, indem sie die Fahrten zu höhen wenn die Nachfrage am höchsten ist – wie während der Hauptverkehrszeit – oder wenn das Angebot gering ist, wie in den frühen Morgenstunden. In Zeiten geringer Nachfrage und hoher Angebots sollten die Preise niedriger sein.
Diese Funktion wäre für Pendler, die Lyfts Dienste während der Stoßzeiten nutzen, um zur Arbeit zu gelangen, eine große Hilfe, allerdings mit einer zusätzlichen monatlichen Gebühr. Risher sagte, das Unternehmen sei sich nicht sicher, wie hoch die Gebühr sein werde, sie werde jedoch „definitiv“ weniger als 5 Dollar betragen.
„Die Primetime wird nie ganz verschwinden. Sie ist ein wichtiger Weg, um Angebot und Nachfrage in Einklang zu bringen“, sagte Risher. „Aber mit Innovationen wie Price Lock können wir die Häufigkeit des Auftretens verringern und hoffentlich das, was meiner Meinung nach die am meisten gehasste Funktion von Rideshare-Anbietern ist, in einen Grund verwandeln, sich für Lyft zu entscheiden.“
Risher sprach zunächst über die Abschaffung von Preisspitzen vor knapp einem Jahrund nannte es eine „schlechte Form der Preiserhöhung“, die die Fahrgäste „absolut hassen“. Damals wies er darauf hin, dass dies die Nachfrage drücke, da die Fahrgäste sich nach einem langen Arbeitstag woanders umsehen würden, um die zusätzlichen Gebühren zu vermeiden. Seitdem arbeitet Lyft daran, die Gebühren abzuschaffen.
Im dritten Quartal, sagte Risher, seien die durchschnittlichen Kosten pro Fahrt zur Hauptsendezeit im Vergleich zum vorherigen Quartal um 25 % gesunken. Die größten Rückgänge waren in Phoenix, Baltimore und Orlando zu verzeichnen. Dies seien die Märkte, in denen sich die Konversionsraten seiner Aussage nach am stärksten verbesserten.
Das zweite Quartal von Lyft war das erste, in dem das Unternehmen einen Gewinn erzielte. Es verzeichnete einen Nettogewinn von 5 Millionen US-Dollar, nachdem im Vorjahr noch ein Verlust von 114,3 Millionen US-Dollar angefallen war. Grund dafür war eine Rekordzahl von 23,7 Millionen aktiven Fahrgästen, was einer Steigerung von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Doch die Lyft-Aktien stürzten am Mittwoch ab, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, dass es für das dritte Quartal Bruttobuchungen zwischen 4 und 4,1 Milliarden US-Dollar erwarte und damit unter den Erwartungen der Wall Street liege. Am Donnerstag legte die Aktie im Intraday-Handel um mehr als 7 Prozent zu, womit einige ihrer Verluste wettgemacht wurden.
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