Als ob Boeing als es hatte es dieses Jahr nicht schon genug Probleme, scheint es auch so zur Entstehung eines angeschlagenen Luftfahrtunternehmens auf einen Arbeitsstreik zusteuern.
Jon Holden, Vorsitzender der Gewerkschaft International Association of Machinists, Bezirk 751, die mehr als 30.000 Boeing-Mitarbeiter vertritt (BA-1.91%) Mitarbeiter an der Westküste, sagte der Seattle Times am Montagabend er erwartet, dass die Mitglieder den vom Unternehmen angebotenen Vertrag ablehnen. Boeing und Gewerkschaftsführer hatten kündigte den vorläufigen Deal an, das von Holden unterstützt wurde, am Sonntag.
Der Deal würde, falls er genehmigt würde, Arbeitnehmer 25% Lohnerhöhungen bis zum Ende des Vierjahresvertrags, der im September 2028 ausläuft. Er würde auch höhere Mindestlöhne, weniger obligatorische Überstunden und bezahlten Elternurlaub vorsehen. Vielleicht am wichtigsten ist es auch Gewerkschaftsmitgliedern und Gewerkschaftsführern eine Mitsprache bei der Sicherheit und Qualität des Produktionssystems von Boeing geben und sicherstellen können, dass Boeings nächstes Verkehrsflugzeug im Bundesstaat Washington und Oregon gebaut wird.
„Die Reaktion der Leute ist, dass es nicht gut genug ist“, sagte Holden der Seattle Times. „Im Moment glaube ich, dass es abgelehnt wird und unsere Mitglieder für einen Streik stimmen werden.“
Etwa 33.000 Mitglieder der Maschinistengewerkschaft in Kalifornien, Washington und Oregon werden am Donnerstag über den Vorschlag und einen Streik abstimmen. Wenn sie wie Holden erwartet abstimmen, könnte der Streik bereits am Freitag um Mitternacht Ortszeit beginnen.
Holden sagte, die Gewerkschaft werde versuchen, die Vorteile des Vorschlags zu erklären und zu erklären, warum er der Meinung sei, dass er ratifiziert werden sollte. Holden sagte jedoch, er glaube nicht, dass die Mitglieder ihre Meinung ändern würden.
Die Gewerkschaftsmitglieder hatten auf eine Lohnerhöhung von 40 % gehofft, berichtet The Times, und nicht auf eine Erhöhung von 25 %, was laut Holden immer noch die größte allgemeine Lohnerhöhung für alle Mitglieder „in unserer Geschichte“ sei. Dies spiegelt ähnliche Beschwerden wider, die Mitglieder der Gewerkschaft United Auto Workers im vergangenen Herbst vorbrachten, als Verträge mit den Detroit Three-Autoherstellern allgemeine Lohnerhöhungen von 1,5 % erreichten. 25 %, im Vergleich zu den 40% forderten sie, als sie in den Streik traten.
Jeffries-Analysten vor kurzem geschätzt dass eine 40-prozentige Erhöhung den Bargeldbedarf des Flugzeugherstellers um 2 Prozent oder 1,5 Milliarden Dollar mehr als den aktuellen Ausgangswert erhöhen würde.
Die Mitglieder der Maschinistengewerkschaft wollten zudem ihre traditionelle Rente zurückbekommen, die sie 2013 aufgegeben hatten. Stattdessen wird Boeing neue Beiträge in die 401(k)-Rentenpläne der Mitarbeiter einzahlen.
„Wenn sie einem CEO 35 Millionen Dollar pro Jahr zahlen können, ist das dann das Beste, was sie tun können? Sie kennen beispielsweise Tom Brady. Wenn Sie ihn im Team sehen wollten, hat er immer Gehaltseinbußen hingenommen“, sagt Alexander, ein Gewerkschaftsmechaniker. gegenüber KOMO News.
Ehemaliger CEO Dave Calhoun verdiente letztes Jahr 33 Millionen Dollar.
Dies ist das erste Mal seit 2008, dass Boeing über einen Vollvertrag mit IAM 751 verhandelt. Damals kam es zu einem achtwöchigen Arbeitsstopp, der das Unternehmen täglich etwa 100 Millionen US-Dollar an entgangenen Einnahmen kostete. Die Mitglieder der Gewerkschaft arbeiten seit über einem Jahrzehnt auf der Grundlage desselben Vertrags, der in der Zwischenzeit verlängert wurde.
Für Boeing würde ein Streik im Wesentlichen die Schließung der Jet-Werke des Unternehmens in der Puget Sound-Region und des Teilewerks in Portland zur Folge haben. Zudem würden die Arbeiten an Flugzeugen, die in Moses Lake repariert oder gelagert werden, zum Stillstand kommen. Ein längerer Streik könnte den Cashflow des Unternehmens und seine Kreditwürdigkeit, das einen Schlag erlitten hat nach einem Türstopfen-Blowout auf ann Alaska Airlines (ALK+0.94%) Flug Anfang dieses Jahres.
Der Vorfall vom 5. Januar führte zu einer Reihe von bundesstaatlichen Ermittlungen. Boeing — das das Flugzeug herstellte, eine 737 Max 9 — und Sprit Aerosystems, ein wichtiger Lieferant der an der Konstruktion des Jets beteiligt war. Der durch den Blowout ausgelöste Skandal hat weitere Bemühungen ausgelöst “Stiefel auf dem Boden„Inspektion der Betriebsabläufe von Boeing und Spirit.“ Eine erste Untersuchung Eine vom NTSB durchgeführte Prüfung stellte fest, dass vier Schlüsselbolzen, die den Türstopfen an seiner Position halten sollten, während der Produktion des Flugzeugs nicht wieder installiert wurden.
-Melvin Backman hat zu diesem Artikel beigetragen.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier