Kopie von: Autositzschaum könnte Sie übrigens krebserregenden Stoffen aussetzen

Neue Studien haben Spuren krebserregender Chemikalien in der Luft im Innenraum jedes gemessenen Autos gefunden

Von Logan Carter / Jalopnik3 Min. LesezeitAktualisiert 8. Mai 2024

Es scheint, als ob alles verursacht heutzutage Krebs, und jetzt erfahren Forscher wie Unsere Autos können uns gefährden alle zu potenziell Krebs-verursachend Chemikalien. Wie es sich herausstellt, sind einige der giftig Chemikalien, die zur Behandlung von Autositzschäumen und zur Verlangsamung der Ausbreitung von Feuer verwendet werden, können Gase abgeben und in die Luft im Auto entweichen. Dieser Prozess wird verschärft in der Sommerzeit, da höhere Temperaturen zu einer verstärkten Ausgasung führen.

Die National Highway Traffic Safety Administration (oder NHTSA) hat in den 1970er-Jahren die Verwendung von Flammschutzmitteln in Autositzschäumen durchgesetzt, mit dem offensichtlichen Ziel, die Ausbreitung von Autobränden zu verhindern und zu verlangsamen. Seit den 1970er-Jahren haben wir viel gelernt, und das National Toxicology Program untersucht derzeit eine feuerhemmende Verbindung auf ihre Krebs-verursachend, während in Kaliforniens Proposition 65 bereits zwei Flammschutzmittel als krebserregend eingestuft wurden. Forbes schrieb,

Sie stellten fest, dass in beiden Saisons etwa 99 % der Kabinen den Flammschutzstoff Tris(1-chlorisopropyl)phosphat (TCIPP) enthielten, der vom Nationalen Toxikologieprogramm als potenziell krebserregend untersucht wird – er wurde bereits gefunden TCIPP kann das Karzinomrisiko bei Ratten erhöhen. Der andere potenziell toxische Flammschutzstoff Tri-n-butylphosphat (TNBP) wurde im Winter in 73% und im Sommer in 100% der Hütten gefunden, während Triethylphosphat (TEP) im Winter in 85% und im Sommer in 96% der Hütten vorkam und Tris(1,3-dichloro-2-propyl)phosphat (TDCIPP) im Winter in 23% und im Sommer in 23% der Hütten vorhanden war. 59 % im Sommer. Die Werte waren im Sommer höher, da wärmere Temperaturen zu einer Zunahme der Ausgasung führen, d. h. der Freisetzung von Chemikalien aus dem Fahrzeuginnenraum, so die Studie. Um festzustellen, wo in den Autos die potenziell giftigen Flammschutzmittel gefunden wurden, testeten die Forscher Schaumsitzproben aus 51 Autos und fanden 33 davon möglicherweise giftige Flammschutzmittel wie TDCIPP und Tris (2-chlorethyl) phosphat (TCEP), die beide im kalifornischen Proposition 65 als Karzinogene eingestuft wurden.

Im Rahmen dieser Studie wurde die Kabinenluft in 101 verschiedenenelektrisch, Benzin- und Hybridautos in 30 Staaten zwischen 2015 und 2022 sowohl in den Sommer- als auch in den Wintermonaten. Die Innenraumluft im Elektrofahrzeuge Die in der Studie gemessenen Werte zeigten, dass sowohl bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor als auch bei Hybridfahrzeugen deutlich geringere Mengen dieser Chemikalien vorhanden waren als in der Innenraumluft. In den Sommermonaten waren sie sogar bis zu 14-mal geringer. Es wird darauf hingewiesen, dass die Unterschiede auch auf andere Faktoren zurückzuführen sein könnten, da einige Marken in der Studie stärker vertreten waren als andere.

Die Feuer- Mit Flammschutzmitteln behandelter Schaum verlangsamt die Ausbreitung von Bränden um 25 Prozent im Vergleich zu unbehandeltem Schaum, Kritiker argumentieren jedoch, dass die Chemikalien Brände rauchiger und giftiger für Opfer und Ersthelfer. Die Forbes Der Artikel weist darauf hin, dass Feuerwehrleute im Vergleich zur Allgemeinbevölkerung einem um 9 Prozent höheren Risiko ausgesetzt sind, eine Krebsdiagnose zu erhalten, und einer um 14 Prozent höheren Wahrscheinlichkeit, an Krebs zu sterben, da sie krebserregenden Chemikalien ausgesetzt sind, wie sie beispielsweise zur Behandlung von Autositzschäumen verwendet werden.

Ziel dieser Studie ist es, die NHTSA dazu zu bewegen, ihre vor einem halben Jahrhundert festgelegten Standards zu aktualisieren und den Einsatz von Flammschutzmitteln aufgrund ihrer potenziell schädlichen Auswirkungen auszuschließen. Verbraucherberichte hat heute eine Erklärung zu der Angelegenheit abgegeben, Dies bestätigt die Bedenken, die die Studie aufzeigte. Der Bundesstaat Kalifornien hat seinen Test mit offener Flamme für Polstermöbel durch einen ähnlich wirksamen Schweltest ersetzt, der ohne den Einsatz krebserregender Chemikalien bestanden werden kann.

Verbraucherberichte argumentiert, dass die NHTSA dem Vorgehen Kaliforniens folgen sollte, um das Brandrisiko zu minimieren und gleichzeitig die unnötige Aussetzung gegenüber wissenschaftlich nachgewiesenen Karzinogenen zu verringern. Nachdem ich von der Prävalenz krebserregender Luft in Autos erfahren habe, werde ich darauf achten, alle meine Fenster zu öffnen um mein Auto bewusster zu lüften als zuvor.

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