Gatik unterzieht sich der „strengsten Prüfung“, die je von einem unabhängigen Anbieter an einem selbstfahrenden System durchgeführt wurde
Das Startup Gatik, das sich mit selbstfahrenden Lkw beschäftigt, hat am Donnerstag Pläne für die seiner Ansicht nach „strengste“ Prüfung eines autonomen Fahrsystems durch Dritte angekündigt. Und das Unternehmen möchte, dass andere seinem Beispiel folgen.
Gatik, das sich selbst als Marktführer im Bereich autonomer mittlerer Meilen bezeichnet, arbeitet mit Unternehmen wie Walmart $WMT zusammen (WMT), Tyson Foods (TSN), und Kroger (KR), um Produkte auf kurzen Strecken zwischen Vertriebszentren und anderen Standorten zu transportieren. Die Lastwagen des Unternehmens haben „Hunderttausende“ von Meilen ohne Fahrer zurückgelegt und Tausende von Lieferungen mit seinen Partnern in den USA und Kanada durchgeführt.
Gatik ist auch eines der wenn nicht das einzige Start-up für selbstfahrende Fahrzeuge mit einer perfekten Sicherheitsbilanz – dank seiner umsichtigen Software, die schwierige Bereiche wie Straßen in der Nähe von Schulen oder Krankenhäusern vorrangig vermeidet. Doch laut CEO Gautam Narang reicht das für Gatik nicht aus, um sich dafür zu trauen, autonome Lieferungen in Nordamerika auf den Markt zu starten.
„In den USA gibt es keine spezifischen Standards, wenn es darum geht, die Sicherheit autonomer Fahrzeuge nachzuweisen“, sagte Narang und merkte an, dass jedes Unternehmen sein eigenes Sicherheitskonzept verwende. Das sei „sehr wichtig und sehr hilfreich, aber wir glauben, dass wir es besser machen können. Die Branche kann es besser machen.“
Das Unternehmen hat zwei externe Forschungsunternehmen – Edge Case Research und TÜV SÜD – beauftragt, Gatiks Technologie und Einsatz in über 700 Sicherheitsportfolios zu prüfen. Während die Tests durchgeführt werden, wird Gatik die Öffentlichkeit über seine Fortschritte informieren, teilte das Unternehmen mit.
„Unser Safety-Case-Ansatz ist konkret, umfassend und nutzt die Vorteile des [Business-to-Business]-Kurzstrecken-Anwendungsfalls von Gatik, um eine sichere Skalierung über unsere Frachtnetzwerke hinweg zu ermöglichen“, sagte Adam Campbell, Sicherheitschef von Gatik, in einer Erklärung. Er merkte an, dass das Unternehmen beschlossen habe, „weit über“ das hinauszugehen, was freiwillige Beurteilung von Regulierungsbehörden festgelegt.
Dies ist nicht das erste Mal, dass ein Unternehmen oder eine Gruppe für autonome Fahrzeuge versucht hat, aus ethischen Gründen oder um die Bedenken der Verbraucher auszuräumen, grundlegende Richtlinien zur Sicherheit aufzustellen. 66 Prozent der Fahrer haben Angst vor selbstfahrenden Fahrzeugen, während 25 Prozent unsicher sind. laut einer im März durchgeführten Studie der AAA.
Die Autonomous Vehicle Industry Association – eine Industriegruppe, der die meisten großen Akteure, darunter Gatik, angehören – hat das, was sie als „VERTRAUEN„Prinzipien, die sich auf Transparenz und eine Kultur der Sicherheit konzentrieren. Im Jahr 2019 haben 11 Unternehmen gebändert zu versuchen und die Sicherheit zu standardisieren, aus Angst vor einem einzigen böswilligen Akteur der Markt zum Zusammenbruch führen könnte.
Doch im Großen und Ganzen verfolgen die meisten Unternehmen unterschiedliche Ansätze in Bezug auf die Sicherheit.
Einige, wie Waabi oder Wayve, verfolgen Sie einen Ansatz, der auf künstliche Intelligenz setzt für Vorhersagen, wie sich Fahrzeuge bewegen oder aus menschlichem Verhalten lernen. Andere, wie Googles Waymo (GOOGL) oder Tesla $TSLA (TSLA), der Schwerpunkt auf der Erfassung von Daten von Fahrzeugen liegt bereits auf der Straße. Waymore hat vor kurzem veröffentlichte eine Reihe von Datensätzen Demonstriert die Wirkung seiner Fahrzeuge in vier Märkten, in denen das Unternehmen tätig ist.
Da Unternehmen wie Waymo, Amazons Zoox (AMZN), und Cruise (von General Motors $GMGM) weiten ihre Geschäfte weiter aus und streben an, die Fahrer aus ihren Autos zu entfernen sollen, ist die Prüfung verstärkt worden. Bundesweite Regulierungsbehörden haben Anfang dieses Jahres Untersuchungen gegen Waymo, Zoox, Ford $F Motor Co. und Tesla eingeleitet. Probleme im Zusammenhang mit ihren Technologien.
Unterdessen versucht Cruise noch immer, einige Bedenken seitens der Verbraucher und Aufsichtsbehörden nach einem verheerenden Vorfall vor fast genau einem Jahr auszuräumen.
Am 2. Okt. 2023, ein von Menschen gesteuertes Fahrzeug in Kalifornien hat eine Fußgängerin angefahren und sie vor einem Robotaxi von Cruise geschleudert, das die Person dann etwa 6 Meter nach vorne mitzog. Letzte Woche hat das Unternehmen zahlte eine Strafe von 1,5 Millionen Dollar weil es nicht ordnungsgemäß gemeldet wurde.
Seitdem hat Cruise eine Reihe von Führungswechseln durchgemacht, einen für die Sicherheit zuständigen Vorstand eingerichtet, ein Audit durch Dritte veröffentlicht und – für eine gewisse Zeit – den Betrieb eingestellt. unter anderem. Das Unternehmen hat damit begonnen, seine Autos wieder auf die Straßen in Houston zu bringen. Dallas, Phoenix und der kalifornischen Bay Area mit einem Fahrer am Steuer. Bevor Cruise den kommerziellen Betrieb wieder aufnimmt, plant das Unternehmen, ein weiteres Audit durch Dritte in Auftrag zu geben.
„Wir sind uns bewusst, dass unsere Gemeinden unglaublich hohe Erwartungen an die Leistung [autonomer Fahrzeuge] auf ihren Straßen haben – sogar höhere als die aktuelle Leistung menschlicher Fahrer“, sagte Steve Kenner, Chief Safety Office von Cruise, in einer Erklärung. „Sicherheit ist untrennbar mit dem Vertrauen und der Transparenz der Gemeinde verbunden – tatsächlich ist sie grundlegend für die Schaffung dieses Vertrauens – weshalb wir die Messlatte für uns selbst höher gelegt haben, um ein ‚vorbildlicher Fahrer‘ zu sein.“
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