Schon vor der Auslieferung von der Tesla Cybertruck begann, Der Elektroautohersteller hat es deutlich gemacht dass es lange dauern würde, bis es in anderen als extrem begrenzten Mengen hergestellt werden würde Als einer der Wenigen, die sich selbst hart genug hochgezogen hatten, haben Sie es geschafft, ziemlich viel Geld zu verdienen Versteigerung Ihrer Ware an den Meistbietenden. Der letzte gescheiterte Versuch, dies zu tun Diesmal zum Thema „Autos“ und „Gebote“., hat uns allerdings Sorgen gemacht.
Die Ausschreibung für die Tesla Cybertruck Foundation Series 2024 hatte auf jeden Fall einen guten Start. Am Ende des ersten Tages war die Auktion bereits abgeschlossen 100.000 US-Dollar Schwelle, und wenn die Gebote für den Rest der Woche bei diesem Preis fortgesetzt worden wären, hätten wir auf ein Finale gehofft Verkaufspreis von mehr als 700.000 US-Dollar, was dem Verkäufer einen erheblichen, wohlverdienten Gewinn einbringt
Unglücklicherweise für den Flipper verlangsamten sich die Gebote für ihren 70-Meilen-Cybertruck schnell, und am zweiten Tag stieg das Höchstgebot lediglich auf 133.000 US-Dollar. Am dritten Tag stieg der Preis auf 150.000 US-Dollar, was fast einen Endverkaufspreis von mehr als 200.000 US-Dollar sicherte. Und doch, aus irgendeinem Grund, diese Es gab nie große Gebote, und die Auktion endete bei 158.000 US-Dollar, vermutlich weit unter dem, was wir nur als eine sehr faire Reserve annehmen können Preis.
Bei einem Originalpreis von 101.985 US-Dollar nach dem Ziel hätte dieses Gebot von 158.000 US-Dollar für den Verkäufer lediglich einen Gewinn von 56.000 US-Dollar bedeutet Es überrascht nicht, dass sie „die Lücke nicht ganz schließen konnten“. Immerhin brauchten sie weniger als das Doppelte dessen, was sie für einen Lkw bezahlt hatten Sie kaum gefahren wären, wäre einfach beleidigend. Es ist ein Tesla Cybertruck Foundation Series, kein Ford F-150 Lightning. Vielleicht ist es an der Zeit akzeptiere das Die Leute wollen einfach nicht mehr 200.000 US-Dollar für einen Tesla Cybertruck zahlen.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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